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■TSR-9■

■TSR-8■

■TSR-30■

ハンドル：ドロップバー
　　　　：フラットバー
ギア：外装30段（フロント3段×リア10段）

非分割フレーム：375,900円
カラー：バーガンディー

分割フレーム：407,400円
カラー：バーガンディー（左画像）

* カーボンシートピラー
* フロントディレイラーは、リアフォークに位置

パシュレー製ＡＰＢの後継モデルが、「Moulton TSR」という名で生まれ変わりました。
完全新設計のフレームは、デダッチャイ製などで、フレーム単体で400グラム以上軽量化されています。

デビューから12年あまり、APBは年々小改良が施され、初期型から現在までにフレームは500グラム以上軽量化されてきました。また５年前からは非分割フレームも加わって、バラエティーも増し、その人気は高まる一方、外観がほとんど変わらないAPBに多少の古臭さが漂うのは否めない。この点を痛感していたのは他ならぬパシュレー社で、モールトン博士と共同で、2年前からTSRプロジェクトが進行していました。

トラス型フレームであることに変わりはありませんが、すべてが変更されています。メインフレームは、地面と平行のラインが25ミリ低くなり、フロントフォークも短くなりました。BBも10ミリほど低くなり、全体がよりコンパクトに設計されていることから、女性も気軽に楽しめる造りをしています。

リアフォークの取り付けも大幅に変更。ニューシリーズ系と同様、BBとリアフォークが一体になって、ピボットの位置はBBの上に位置し、フロントディレイラーがリアフォークにマウントされています。この辺りがパイロン風と言えます。

大幅に軽量化されたフレームは、車両重量10キロ台は余裕で可能。20年前のAM-7と同じ領域に入ってきます。

*TSRの意味は；　
　T　　：　Touring　 （ツーリング）
　S　　：　Sports　　（スポーツ）　
　R　　：　Rambling　（散歩走り、ポタリング）

■TSRの特徴
* デダッチャイ（伊）製とレイノルズ（英）製のパイプチューブを使用
* BB（クランク取り付け部）がリアフォークと一体化
* アヘッドタイプ　フロントフォーク
* フロントトリプルギア
* 20×1.125タイヤ（APBは20×1.35）
* Alex製ノン・オフセットリム
* メインフレーム　トップチューブ部（地面と平行の部分）が
　APBより約25mm低い
* BBも10mm低い
* ラージアーチキャリパーブレーキ（TEKTRO製）
* ネジ止めシートピラーピン（APBはクイック式）
* 100/130　エンド幅
* オーバル＆テーパーチェーンステー
* ダストブーツ（ちょうちんカバー）のなくなったぶん、短くなったフロントフォーク
* スケルトンはAPBとほぼ同じだがリアフォークが少し短くなり、
　ホイールベース短縮
* ダウンチューブ下、BBの前にもボトルマウント
* キャリアマウントは6mmボルトを左右別々に使用（APBは8mmを一本で使用）
* リアエンドは真下に抜けるタイプ、変速性能向上
* 最低サドル高が低くなり、フレーム重量も400グラム以上軽量化

■APBについて
TSRはAPBの治具を改造して使うため、 今後APBが作られることは永久にありません。
APBオーナーのみなさんは、末永く大事にお乗りください。
パーツサポートはこれからも安心です。